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2019-06-26 03:48 来源:天翼网

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2019-06-26 10:26 央视网
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  央视网消息: 在去年7月国务院发布的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中,明确规定今年7月1日开始,重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。近期,不少地方宣布执行国五向国六切换的新政策,也就是从今年7月1日开始,达到国六排放标准的车辆才能上牌。一时间,这些地区的汽车经销商开始了加大促销国五车的力度。

  记者日前在即将执行国六标准的地区采访了解到,不少经销商积压了大量的国五车,市场价格出现血拼,7月1日前难以全部消化。这家自主品牌的经销商十分焦虑,虽然已经尽力促销,但销量并不好。按照目前的进度,在二十多天后的7月1日,仍将会有100台左右的库存车。

  经销商: 我们这个品牌也为了尽快消化我们国五的库存,也是在割肉在销售,最后没有办法的话,只有向周边倾销出去,要多付运费,多以更低的价格(卖车)。

  这家经销商告诉记者,对于本身价位并不高的自主品牌来说,他们一台车最大的优惠达到了五千元,力度已经够大了。而另外一家不愿意露脸的经营高端品牌的经销商告诉记者,进入六月份,他们每卖一台车最高亏损在3万元。即使这样,到6月底,还会有十几台国五库存车。

  经销商: (我们)将近(有)200万的亏损。那么在今年整个汽车行业不理想的情况下面,这个亏损真的是雪上加霜。

  记者在采访中进一步了解到,即将执行国六排放标准的地区,车市价格战此起彼伏,有些车型甚至出现了6折甚至5折。但多数消费者普遍存在买涨不买跌的心态。

  中国汽车流通协会会长 沈进军: 现在很多消费者搞不清楚国五、国六,听说国家实施国六了,那就持币待购,切换时间是国家定的要有这个时间,在切换之前消费者买是不会受损失的。

  为什么出现大量国五库存?

  记者进一步采访了解到,在车市“国五向国六切换”的过程中,除了消费者持币待购,形成一定库存压力外,不少汽车生产厂家继续向经销商压库,是造成大量国五车滞销的主要原因。

  记者联系了多家汽车生产厂家,就这一问题进行采访,他们都不给予回答。有专家指出,生产一台国六车平均成本要比国五车高4000元左右。车市下滑,离7月1日还有一段时间,这些厂家存在侥幸心理,尽快生产并销售给经销商。

  中国汽车流通协会会长 沈进军: 从技术层面,我们国家各个生产厂的各个车型已经完全可以能够生产国六了,那么我觉得从生产企业开始,从现在开始起,既然你有能力生产国六了,你就没有必要再去生产国五了。

  按照中国汽车流通协会的统计,全国已有16个省市计划在今年7月1日对轻型汽车,汽油车或环卫车实行国六排放标准,这些地区汽车销量占全国的六成以上。目前国五排放标准的车辆约在60万辆以上,预计到6月底,执行国六排放标准前,这些地区仍将会有20万辆左右的国五库存车。

  业界拥护新政策 呼吁平稳发展

  记者在采访中进一步了解到,出现大量的库存车势必会形成巨大的社会资源浪费。但无论是经销商,还是汽车生产厂家都表示,积极拥护国家的环保政策,同时呼吁车市能平稳发展。

  在车市“国五向国六切换”的过程中遇到的问题,国家相关部门高度重视,已召开“国六政策实施调研座谈会”,听取业界的意见和建议,并表示将尽快化解问题。

责编:刘艳君
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